Europa ukapljenim plinom pokušava zamijeniti ruski plin. Milijarde eura se ulažu u terminale. Ali, to bi se moglo pokazati kao bacanje novca poreznih obveznika na nešto što šteti borbi protiv klimatskih promjena.

Problem je samo činjenica da je i ukapljeni plin (LNG) također fosilno gorivo. Ispumpava se iz zemlje, često spornom metodom frackinga. To je naravno poznato i von der Leyen, ali ona ipak uporno miješa LNG s obnovljivim izvorima energije. Uskoro bi se to moglo ispostaviti kao skupa zabuna za Europu, piše u današnjoj analizi Deutsche Welle.

Ali, nisu priobalni terminali za prihvat plina jedino usko grlo. Naime, plin se doprema tankerima koji prevoze i do 175.000 kubika ukapljenog plina – što se onda „transformira” u 90 milijuna kubika klasičnog plina. Da bi se zamijenilo 167 milijardi kubičnih metara ruskog plina godišnje, potrebno je dakle 1.800 tankerskih isporuka prema Europi godišnje, odnosno pet isporuka dnevno.

Prema računici Instituta za pomorsku privredu i logistiku iz Bremena, za to bi valjalo sagraditi 160 novih tankera. Ti divovski brodovi koštaju 220 milijuna dolara po komadu, pa bi ukupno nova flota koštala 35 milijardi dolara.

Ali ni tu nije kraj. Naime, za razliku od ruskog plina, ovaj ukapljeni bi kroz Europu tekao od zapada prema istoku, odnosno od obala Španjolske, Francuske i Nizozemske prema središnjoj i istočnoj Europi. Kako su plinovodi uglavnom građeni kao jednosmjerne ulice, u kojima plin može „teći” samo u jednom smjeru, to znači da bi valjalo graditi dodatne.

Vodik kao budućnost?

Rješenje bi trebali biti plinovi čija proizvodnja i spaljivanje ne opterećuju okoliš. Umjesto zemnog plina, to bi mogli biti amonijak i ukapljeni vodik.

„Političari prodaju priču da investicije u infrastrukturu za LNG nisu uzaludne jer ista infrastruktura može se koristiti kasnije za ukapljeni vodik koji više pogoduje okolišu”, kaže Gladkik.

Cijeli članak možete pročitati na: poslovni.hr

Foto: Pixabay